MRO，是英文Maintenance、Repair and Operations三個詞的縮寫，指工廠或企業(yè)對其生產(chǎn)和工作設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、維修，保證其運(yùn)行所需要的非生產(chǎn)性物料，這些物料可能是用于設(shè)備保養(yǎng)、維修的備品備件，也可能是保證企業(yè)正常運(yùn)行的相關(guān)設(shè)備，耗材等物資。
最近M國一項對MRO采購的調(diào)查報告顯示，MRO采購占企業(yè)總體采購成本的比率平均為26%，高的甚至可達(dá)63%。以一個采購成本占總成本60%、利潤率為5%左右的企業(yè)為例，只要將采購成本降低8%，就可以將利潤率提高到11%。
我國作為世界制造業(yè)中心，據(jù)估計其MRO年采購總量上接近6000億人民幣，我國市場足以讓MRO供應(yīng)商們垂慕了，現(xiàn)在MRO分銷正如春筍般破土而出。
我國MRO的采購及管理存在眾多的問題：
（1）企業(yè)將主要注意力集中在直接性生產(chǎn)物料的采購上，MRO采購并未得到充分有效的重視和管理；
（2）企業(yè)MRO采購行為往往分散在不同的職能部門，集中管理實現(xiàn)程度較差，部門間溝通不流暢，導(dǎo)致工作量的加大和潛在的采購錯誤風(fēng)險；
（3）采購部門管理設(shè)置和人員配置存在問題，采購人員缺乏足夠的專業(yè)知識，常常需要相關(guān)部門的協(xié)助才能確定物料規(guī)格型號、缺乏對采購成本和風(fēng)險的科學(xué)認(rèn)識等；
（4）大多制造企業(yè)備件品種多、采購批量小、消耗低且無規(guī)律，大部分備件只能從市場上眾多的零售商采購，造成備件質(zhì)量無法保證，嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)；
（5）由于企業(yè)對設(shè)備維護(hù)和維修計劃性不強(qiáng)，而且不很關(guān)注歷史數(shù)據(jù)的發(fā)掘和需求的預(yù)測，導(dǎo)致不確定的提前期和不合理的庫存；
（6）缺乏對供應(yīng)商的戰(zhàn)略管理。據(jù)調(diào)查估計，備件采購花費(fèi)制造企業(yè)采購部門約80%的精力，但采購金額卻只占企業(yè)采購金額的10%左右。而且采購人員的精力主要花在采購業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作上，根本談不上對供應(yīng)商的戰(zhàn)略管理，甚至有的企業(yè)連自己到底有多少家供應(yīng)商都不清楚。
MRO管理正在悄然地發(fā)生變化
市場競爭只會是越來越激烈，在企業(yè)降低自身生產(chǎn)成本的強(qiáng)烈愿望下，MRO管理正在悄然地發(fā)生著變化，這表現(xiàn)在不同層面的活動之中。
（1）企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)化管理
曾經(jīng)，某大型鋼鐵公司的備件采購管理實行的是設(shè)備處與二級生產(chǎn)廠的二級核算管理方式，彼此責(zé)任不夠明確，重復(fù)核算，工作效率低下。后來，該公司對設(shè)備備件采購實行一級核算、集中統(tǒng)一管理，理順了備件采購管理職能，強(qiáng)化了采購資金管理，提高了資金使用效率。
（2）區(qū)域性企業(yè)間及與供應(yīng)商的合作
蘭州鋁業(yè)下屬炭素廠的吸殘稱設(shè)備，由于變頻器的突然故障，造成電機(jī)無法啟動，使得整個高樓部系統(tǒng)生產(chǎn)線無法正常生產(chǎn)。而吸殘稱是德國申克公司的產(chǎn)品，與之配套的變頻器雖為西門子產(chǎn)品，但是西門子公司為申克公司專門生產(chǎn)的，屬非通用件。
該廠與申克公司和多家供應(yīng)商進(jìn)行了聯(lián)系，了解到我國范圍內(nèi)無此貨，從外 商處訂貨時間過長，需3個 月的時間。于是他們遂與甘肅一家技術(shù)實力較強(qiáng)的供應(yīng)商及青海橋頭鋁業(yè)獲得聯(lián)系，最終調(diào)配到此備件，解決了技術(shù)問題，使生產(chǎn)得以恢復(fù)。
由此，西北地區(qū)的鋁業(yè) 公司認(rèn)識到，它們之間必要聯(lián)合起來，互通有無，并與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，才能進(jìn)一步有效地降低庫存，達(dá)到增效益、降成本的目的。
（3）全國范圍內(nèi)MRO上戰(zhàn)略協(xié)作
廣州珠鋼曾舉行過中國CSP工廠設(shè)備備件、維護(hù)技術(shù)討論會。會議聚集了廣州珠鋼、邯鋼、包鋼和西門子的設(shè)備管理人員，討論并簽訂CSP備件互換及支持協(xié)議。
鑒于三家鋼鐵公司各自已投產(chǎn)的三條CSP生產(chǎn)線有部分設(shè)備的備件可以互換，為確保CSP生產(chǎn)線設(shè)備運(yùn)行與維修的正常進(jìn)行，有效降低備件庫存，降低流動資金占用率，經(jīng)三家鋼鐵公司協(xié)商，就備件相互拆借、維修技術(shù)支持、備件分工庫存等方面達(dá)成協(xié)議；
且在查清各公司庫存清單后，對于不常損壞、價值比較高的進(jìn)口備件按協(xié)議分工進(jìn)行儲備。
上述不同層面的MRO管理優(yōu)化和合作，主要集中在生產(chǎn)企業(yè)之間。未來，將向更高的形態(tài)邁進(jìn)，即單個企業(yè)或企業(yè)群與MRO渠道集成供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作。
事實上，企業(yè)都認(rèn)識到這種戰(zhàn)略合作的重要性和必要性。這就為在我國的MRO渠道集成供應(yīng)商提供了成長、發(fā)展的市場空間。
可以相信的是，我國巨大、成長的MRO市場，會有更多的MRO渠道集成供應(yīng)商進(jìn)入我國市場，縱橫捭闔，快速發(fā)展。對于它們，我們看到的可能只是它們大規(guī)模的旗艦店，統(tǒng)一規(guī)范的服務(wù)，而其背后支撐的其強(qiáng)大的物流體系、技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)，這才是其最核心的部分。MRO分銷行業(yè)悄然崛起，也為我國的企業(yè)帶來更多的價值。
